ケーニッヒ・テスタロッサ模型製作［3］

今回で完成となる、フジミ1/24ケーニッヒ・テスタロッサ　コンペティションです。

余談ですが、メーカーの異なるテスタロッサのキットを持っているので紹介します。

タミヤ1/24のテスタロッサと今は無くなってしまった、ロッソ製1/24のキットです。
ロッソ はかつて静岡県に存在した日本の模型メーカーで3年余りで消滅しました。
1992年発売のキットですが、当時にしては、モールドが綺麗でクリアパーツも薄く透明感があり良い商品です。

さて本題のフジミ1/24テスタロッサ　サクッと仕上げました

机の上に置いて撮った多方面からの写真になります。

今回の制作は綺麗に出来たのですが、何となくあっさりしていてインパクトがイマイチなんよね

次回は派手なデカールのポルシェ911GT-1を掲載する予定で～す。

合間にいょっと制作したタミヤ1/35　US・ジープ・ウイリスMB

全長96㎜と小さいのですが、パーツは結構精密に出来ていますよ。

最近制作し終わったロードスターMx5のジャーマングレーとキャンディーレッド色の2台です。

赤色の方は早々とお嫁入り致しました・・・

最近台風の影響で雨風が強くて憂鬱な毎日で～す。

ケーニッヒ・テスタロッサ模型製作［2］

今回も、フジミ1/24ケーニッヒ・テスタロッサ　コンペティション制作の続きになります。

余談ですが、テスタロッサは赤い鶏冠の意味なんよね。
エンジンヘッドカバーの赤い結晶塗装が、鶏の鶏冠の様だったので付いた名前とか

ちなみにこれが実物のエンジンなんよ。

今回シートベルトは塗装で誤魔化してしまいました

それぞれ切り出して色分けした状態です。

フロントの足回りの制作になります。

レース仕様車という事で車内には、バーが付属していま~す。

収納ケースに固定するマグネットを座席後部に接着剤で固定

シャーシにエンジンや内装などを取り付けました。

ホイールにマスキングして色分けしました。

付属のしっかりとした金属製のメッシュです。

テールランプのクリヤー部分は裏から塗り分けしミラーフィニッシュを貼っています。

本来テスタロッサには無い透明なエンジンカバー

全面接着も嫌なので突モールドを切り取りドリルで穴あけしてシルクピンで固定しました。

このキット珍しいのでイイのですが、やたらと手が掛かりますね
という事で次回で完成となりますのでよろしく・・・

久々に夏の角島［地図］へ行って来ました。

小さな紫色のハマゴウ

蘇鉄越しに角島灯台が・・・

浜木綿の花も広範囲に群生していました。

鬱陶しい梅雨　早く終わってほしいものですねぇ・・・

ケーニッヒ・テスタロッサ模型製作［1］

今回からは、フジミ1/24ケーニッヒ・テスタロッサ　コンペティションの制作になります。
このキットは1989年発売で当時の定価は1500円でした。
30年前に作り始めて部品が省略されておる等の理由で放置されていたキットで～す。
出してみると箱はぺしゃんこ、部品はバラバラの状態でした。

ケーニッヒ・テスタロッサは、1988年3月にスイスのジュネーブ・オート・サロンにて西ドイツのチューニングメーカーケーニッヒによって発表されました。
ボディーはケプラーカーボン
エンジンはテスタロッサの水平対向12気筒DOHC5リッターエンジン
スーパ―チャージャーとツインターボチャージャー搭載
最高速度350㎞/h、最高出力800psをたたき出します。
ケーニッヒ・スペシャル（Konig Specials）は、1974年にウィリー・ケーニッヒによって創業された、ドイツ・ミュンヘンに本部を置く自動車のチューニングメーカーです。
なおこのテスタロッサ・ケーニッヒに持ち込まれ2回カスタムせれました。
とくに二回目のカスタムでは今はなきエンツォ・フェラーリを（あまりに下品なカスタムなので）激怒させ、法的手段によって「これはもはやフェラーリではない。」
「その車からすべてのフェラーリ・エンブレムを外すよう」通告を受けたといういわくつきの車両です。

さてキットですが、今回は箱の中に部品が散乱した状態なので、説明書等は割愛させていただきます。

ボディーの部品をプラ用接着剤で付けた後エポキシ接着剤で固定

合わせ目などは瞬間接着剤を盛サンドペーパーで削る。

今回は、下地塗装（サフェーサー）をせず仕上げ塗装

ボディー色はピュアーレッドにアンダーパネルは艶消しの黒にしました。

エンジンのマニホールドは1㎜のプラ棒を取付ける。

エンジンも1㎜の穴をあけて押込み流し込み接着剤で固定

ワイパーが無かったので真鍮線と虫ピンをはんだ付けで自作しました。

今回も四苦八苦しての制作になりますが見てくださ～い

近くの蓮田で見かけたハスの花の写真、2枚です。

これは長府庭園の孫文蓮なんよね。

孫文蓮　大正7年　来日した中国の政治家孫文が彼の支援者で長府に在住した田中隆氏に贈った中国古蓮の実を、ハス博士大賀一郎氏が育成して発芽したものだそうです。

暑くなりましたね、お身体に気をつけて・・・

フォードGT40マークⅡ模型制作［3］

今回で完成となるフジミ製1/24フォードGT40MarkⅡの完成写真にまります。

1966年まだ私が高校生時代で日本においては、あまり車が走っておらずスポーツカーやレーシングカーなどは夢のまた夢の時代でした。
当時プリンスR380やトヨタ7などのレーシングカーは有ったのですが、フォードGT40は憧れの一台でした。

同じ様な写真となりますが、角度を変えて撮りました。

画像上クリックすると拡大します。

車高が1.016㎜とあって、流石に横長ですね。

エンジン部分はカバーがあり見えません、残念

当時のホイールセンターロックナット方式が懐かしいですね。

デカールが劣化しており特に白色が黄ばんでいます。

個人的にはこの角度からのスタイルが好みなんよね。

真後ろからのメッシュやマフラー、丸目のランプ類　

こんなところでフォードGT40の制作を終了しま～す。

カーモデル製作の合間に作った軍用ヘリなんよね。

手前がハセガワ1/72ベルAH-1Sコブラ（陸上自衛隊）
後ろがタミヤ1/72ベルAH-1Ｗスーパーコブラ
タミヤと言っても中身がイタリアのイタレリ製なんよね。

次回も古いキットのケーニッヒテスタロッサの制作になります。

よろしかったら次回も見て下さいね。

フォードGT40マークⅡ模型制作［2］ [プラモ作り]

今回も前回に引き続きフジミ製1/24フォードGT40MarkⅡの制作にまります。

余談ですが2015年の北米国際オートショーにおいて発表されたモデルのフォードGTキットです。

タミヤ1/24フォードGTの箱絵なんよ（早々と購入してしまいました）

さてと本筋のフォードGT40ですが、今回はボディを中心に制作します。

ボディ色は独断と偏見でダークマイカブルーにしました。
レーシングカーにしては、あっさりとしたマーキングです。

全てのクリアパーツとリアの金属製メッシュで～す。

メッシュとリアのランプ類を取り付けた状態です。

ウィンドーの取り付けは、流し込み接着を点付けした後エポキシ接着剤で固めました。
（完成後ウィンドーが外れると修復が厄介なので）

フード・ロックピンを自作してみました。

ロックピンとなる1㎜のプラ棒に0.3㎜の穴をあける。

フードの穴に差し込んで瞬間接着剤で付けました。

因みにこれが実際のエンジンフード・ロックピンです。

ウインカーランプは透明パーツで自作してみました。

細々としたパーツなくてもいいのですが、気になるとついつい自作しちゃいま～す。
今回はここまで、次回で完成となりますのでよろしく・・・

花粉症も治らず風邪気味、何となく不快な日々を過ごしています。
皆さんもお気を付けくださ～い。

フォードGT40マークⅡ模型制作［1］

今回からは、フジミ製1/24フォードGT40MarkⅡの制作にまります。
1989年販売された、30年前の古いキットなんよね。
当時の価格は2000円でエッチングパーツも付いてました。
なかなかの難物で制作は苦労しましたが、作り甲斐のあるキットでした。

1960年代のレースカーと言うことも在り楽しく制作しました。

1966年デイトナ24時間、ルマン24時間で1位、2位、3位を独占した名車です。
フォード・モーターが開発した、プロトタイプのレーシングカーなんよ。
ＧＴ40の40とは、車高が40インチ（1,016mm）の意味です。
ロータスヨーロッパスペシャルの車高が1.117㎜ とかなり低いのですが、10㎝も違うと驚異です。
乗車定員2人
2ドア クーペ
エンジンＶ型8気筒7.0リッター
最高出力500PS/6,500rpm
最大トルク60.00kgfm/5,000rpm
変速機5速MT
全長4,293mm 全幅1,778mm 全高1,016mm
車両重量908kg

さてキットの方ですが、いきなりカットした部品からの紹介となります。
取説書は古く黄ばんでいたので、省略しました。

透明部品を除いたパーツ類をカットして並べてみました。

クリアパーツはニッパーでいきなりカットするとひび割れを起こすリスクを考慮し、エッチングソオーでカットした後デザインナイフと600番のサンドペーパーで整える。

クリアパーツ切り出しして並べてみました。

リアウインドーにクリアパーツをはめ込んだ状態で～す。

エンジンが省略されているのですが、カバーで見えなくなります。

シートは通気用のハトメを再現するのが、数が多くて・・・

ホイールは最初からゴールドに塗られているのでタイヤを入れるだけ

内装を色分けして組み付けた状態です。

フレームに足回りを組み込んでみました。

これでボディ以外は殆ど完成で～す。

次回からはボディや外装パーツの取付となりますので、見てね

南蔵院初夏の風景

訪れるのは、何度か目となる福岡県篠栗町の南蔵院［地図］なんよ。
参拝する箇所沢山有るのですが、今回は1時間程度で済ませました。
参道の途中で見かけた初夏の息吹を写真に収めてみました。

先ずは、表玄関の別格本山南蔵院へ

私と同じ位大きな御腹ですね

    

睨みの利いた不動明王様

    

全てを受け入れた様な健やかで柔和な涅槃像でした。

参道で見かけた小さな紫陽花

ピンクが鮮やかな、名前の解らない花

亀さんが首を出して横一列に並んでいました。

これもまた名前が解らない花、実

これはカワラナデシコだと思います。

食堂のお庭で見かけたジューンベリーかな⁇

黙って一つ頂きました、甘くて美味しかったで～す。

この日は曇り空蒸し暑かったよ、もう梅雨ですね

次回からはフジミ1/24フォードGT40MarkⅡの制作を掲載して行きますので、よかったら見てください。

今日はここまで、暑くなりましたお体にお気をつけてね。

フェラーリＦ2001模型制作［4］

今回で完成となるタミヤ1/20フェラーリＦ2001の製作になります。
噂ではフェラーリのプラモデルキットの日本における版権が無くなるらしい
卸業者の在庫が少なく底を付いているとか、フェラーリ好きにはショックですね
果たしてフェラーリの版権如何ほどなのでしょうね。

価格2592円の商品をアマゾンで1604円で購入したキットなんよね。

予めプリントされたトレッドつきのレーシングタイヤです。
ホイールセンターロックナットは左右色を変えてあります。

リアウイングは4枚もの羽を同時に接着するのは、かなりむつかしい

大抵はピンを取り付けるのですが今回は手抜きしました

フロントとセンターカウルを取り付けた状態です。

タイヤを除いて全てのパーツが揃い組み付けるのみなんよね。

リアカウル裏面はマスキングもせずに筆で適当に色付けしてます

アンテナの取り付け穴はドリルの刃がずれるのを防ぐためにマスキングテープ貼った上から～

やっと完成したＦ2001を上から目線で・・・

何枚か角度を変えて写しましたので見てね。

今回は殆どカーボンデカール使用せず艶消しブラックの上か距離を置いてガンメタルを吹いています。

この2ヶ月の間に制作完成したキットの数々紹介してみます。

先ずは、フジミ1/24フェラーリテスタロッサ・ケーニッヒチューンモデルなんよ。

次はタミヤ1/24トヨタスープラで～す。

次はフジミ1/24フェラーリＦ40LM、外装は自作にて手を加えてあります。

フジミ1/24フォードGT40このシリーズまだ何台か持っています。

今現在制作中のタミヤ1/24マツダロードスターＭＸ-5なんよ。

追々ブログに掲載しますのでよろしく・・・

フェラーリＦ2001模型制作［3］

今回も引き続きタミヤ1/20フェラーリＦ2001の製作になります。

実車の様には再現できませんが、自分なりの制作で楽しんでいま~す

パドック内でリアカウルを外して、エンジン調整の様子なんよ。

10ケ程度のパーツを接着し塗装したエンジンです。

アンダートレイにエンジンなどをを仮組みしてみました。

カウルやウイング等をブライトレッドで塗装

アンダートレイににエンジンやラジエーターを仮付けして調整する。

アップライトのアームにメタルシールを貼り付ける。

ミッションからホイールへ駆動するシャフトなんよ。

アンダートレイにエンジン、リアアップライト、ラジエーターやホース類を取付ける。

リアカウルにMarlboroのデカールなどのスポンサーロゴを貼る。

フロントウイングやノーズにもデカールを貼り付ける。

リアウイングに社外品のMarlboroのデカールを貼付

F1模型は細かく部分的に仕上げ、組み付て行く工程となります。
今回の制作はここまで、次回で完成となりますのでよろしく・・・

園芸センターで撮った前回の写真の続きです、よかったら見てね。

ちっちゃなブドウの実なんよね

この時点では、想像もつかないレイシ（ライチ）の実で～す。

名前の解らない花の写真3枚です。

5月なのに最早30℃超える真夏日、お身体気をつけてね。

フェラーリＦ2001模型制作［2］

今回もタミヤ1/20フェラーリＦ2001の製作になります。

タミヤのキットという事であまり修正することは無いのですが
テーパーラインや合わせ目処理の為、多少のパテ修正などします。

2液混合タイプのポリエステルパテを盛ります。

パテを400番の耐水ペーパーで成形した後600番で全体をペーパー掛けする。

ファインサーフェイサー仕上げ用ピンクで下地塗装を施す。

カウルとフレーム等を仮組みして調整しておく。

F1のコックピット座席回りはかなり簡素な感じなんよね

シートベルトはプラパーツで構成、今回は色付けとデカールのみで取付ける。

実車のアンダーパネル中央部は合板材が取り付けられているんよね。

この部分だけの為に全体をマスキングしたくないので
簡単にテープを貼り淵のみクリアーを刷毛塗りし顔料が染み込まないようにガードして茶色を筆で・・・

さすがタミヤあまり手がかからず、サクサクと制作が進行しますね。
でも手間が掛ら無い分、造作の面白みは減少しますね～

フェラーリＦ2001はここまで・・・

園芸センターで撮った薔薇等の写真を何点か掲載します。